Je mag hopen dat je bij de APK gewoon wordt binnengelaten, onder de loep genomen, en weer door mag rijden. Maar soms zit het fout.
▶Inhoudsopgave
En dan hoor je termen als 'stuurbekrachtiging defect' of 'airbaglampje blijft branden'.
Wat betekent dat echt? En wanneer wordt je auto afgekeurd? Ik zie deze situaties bijna dagelijks in de garage. Hieronder leg ik uit wat er gebeurt bij de keuring, en wat je er zelf aan kunt doen.
Stuurbekrachtiging: is het stevig genoeg?
Stuurbekrachtiging hoeft geen mysterie te zijn. Bij de APK kijkt de keurmeester of je stuurwiel soepel beweegt, zonder rare weerstand of speling.
Dat doen ze in twee stappen. Eerst draaien ze het stuurwiel een kwartslag naar links en rechts, met de motor aan.
De wielen moeten direct meedraaien. Dan laten ze de auto op een hefbrug staan, zetten de stuurbekrachtiging uit, en testen of je nog steeds kunt sturen zonder hulp. Als dat niet lukt, of als er kraakgeluiden zijn, is er iets mis. Wat me opvalt is dat veel mensen pas merken dat er iets niet klopt als het al ernstig is.
Een lichte hoon bij het sturen? Dat is vaak een teken van slijtage of een lek in het systeem.
Wacht er niet mee tot de APK je een rode brief geeft. Ook roest op de stuurstangen of bevestigingspunten kan voor problemen zorgen. De RDW meet dat in 'schade-eenheden'.
Als er te veel roest zit op plekken die belangrijk zijn voor de stuurbediening, keuren ze je auto af. Geen discussie, geen tweede kans.
Airbags: het lampje dat je niet mag negeren
Laten we het hebben over airbags. Want ja, die komen ook aan bod bij de APK, net als de stuurinrichting en wielophanging — al is het meestal heel snel geregeld.
De belangrijkste controle? Het airbaglampje op je dashboard. Die moet kort oplichten bij het starten van de auto, en dan weer uitgaan.
Als die blijft branden, is er iets mis. En dan bedoel ik niet: 'misschien is het niks'.
Nee, het is altijs iets. Meestal een defecte kloksensor onder het stuurwiel, of een losse verbinding.
Eerlijk gezegd zie ik te vaak dat mensen dat lampje al weken of maanden negeren. 'Ach, het brandt al een tijdje, maar de auto rijdt gewoon.' Ja, maar bij de APK geldt: lampje aan = afkeuring. Geen uitzondering. Wat veel mensen niet weten: als je auto ooit geairbagd heeft gemaakt (dus bij een ongeval), moeten die airbags vervangen zijn door nieuwe of goedgekeurde onderdelen. Gebruikte airbags uit een schroothal? Die voldoen niet. En bewaar de factuur van de vervanging — die moet je laten zien bij de keuring.
Gordels: onderschat, maar streng bekeken
Naast airbags kijken ze ook naar je veiligheidsgordels. Scheuren in het bandmateriaal? Afkeuring. Brandplekken? Afkeuring.
Bevestigingspunten die los of roestig zijn? Ook afkeuring. Het vergrendelmechanisme moet goed werken. Trek eraan — vast, los, vast, los.
Als het hapert of niet goed blokkeert, is het probleem. En ja, ze testen dat echt.
Andere systemen die meedoen aan de keuring
Stuurbekrachtiging en airbags zijn niet de enige veiligheidsonderdelen die gecontroleerd worden. Ook ABS, ESP en het elektronische stuursysteem worden meegenomen. Als een van die lampjes op je dashboard brandt, weet je wat er gaat gebeuren.
Wat ik vaak hoor in de garage: 'Maar mijn auto rijdt prima.' Dat mag waar zijn, maar de APK is geen ritje om de deur.
Het is een controle op wettelijke veiligheidseisen. En die zijn er niet voor niks.
Wat kun je zelf doen?
Je hoeft geen monteur te zijn om problemen vroegtijdig op te merken. Let op deze signalen:
- Het airbaglampje blijft branden na het starten.
- Je stuur voelt zwaar, hoonend, of heeft meer speling dan anders.
- Je gordels trekken niet soepel, of het slot werkt niet goed.
- Er kraakt of knarst bij het sturen.
Als je iets opvilt, laat het checken. Voordat de APK het voor je doet — en je met een afkeuring en een reparatiebuiten zit.
En onthoud: de APK is een momentopname. Geen garantie dat alles morgen nog werkt. Blijf zelf alert. Want veiligheid is geen keuze — het is een verantwoordelijkheid.
Veelgestelde vragen
Is stuurbekrachtiging een APK-punt?
Ja, de keurmeester controleert of je stuurwiel soepel beweegt zonder speling of weerstand. Ze testen dit door het stuurwiel een kwartslag te draaien en controleren daarna of je met de motor uitgeschakeld nog steeds kunt sturen. Als er kraakgeluiden zijn of je kunt niet sturen, kan dit duiden op een probleem.
Is stuurbekrachtiging een afkeuringspunt bij de APK?
Indien het waarschuwingslampje voor de stuurbekrachtiging tijdens de keuring brandt, kan je auto worden afgekeurd. Dit komt vaak door slijtage, lekken in het systeem of roest op de stuurstangen. Het is belangrijk om eventuele problemen met de stuurbekrachtiging direct aan te pakken, anders riskeer je een afkeuring.
Is een airbagstoring APK-afkeur?
Een brandend airbaglampje tijdens de APK-keuring is zeker een reden voor afkeuring. Meestal is de oorzaak een defecte kloksensor of een losse verbinding. Het is cruciaal om dit te laten repareren, want de airbag is essentieel voor je veiligheid.
Worden airbags gecontroleerd tijdens de APK-keuring?
Ja, de APK-keurmeester controleert of het airbaglampje kort oplicht bij het starten van de auto en dan weer uitgaat. Als het lampje blijft branden, duidt dit op een defect en kan dit leiden tot afkeuring. Vergeet niet dat airbags na een ongeval vervangen moeten worden door nieuwe onderdelen.
Is airbag APK-afkeur?
Als het airbaglampje brandt tijdens de APK-keuring, kan je auto worden afgekeurd. Let op: auto's die vóór 1 januari 2018 zijn gebouwd, krijgen mogelijk alleen een reparatieadviespunt in plaats van een afkeuring, mits het lampje brandt. Echter, bij nieuwere auto's is een storing altijd een reden voor afkeuring.