APK-keuring checklist: dit controleer je zelf vooraf thuis

Je auto staat op de keuring en je hebt een knagend gevoel dat er iets niet helemaal klopt. Misschien piepen de remmen, of zit er een nieuwe waarschuwingslampje op het dashboard.

In plaats van meteen naar de garage te rijden en te hopen op het beste, kun je thuis al een flink deel werk uit handen nemen. Niet om de APK te vervangen — dat kan niet — maar om niet voor verrassingen te staan die je honderden euro's kosten.

Waarom je dit zelf doet (en niet wacht tot de keurmeester het zegt)

Een APK is een momentopname. Die ene dag dat je auto op de brug staat, bepaalt of je doorkomt of niet.

En wat ik vaak zie: mensen die afgekeurd worden voor dingen die ze zelf hadden kunnen zien. Een kapotte koplamp. Een band die op is. Een remlicht dat al weken niet meer werkt. De keurmeester kijkt alleen naar wat wettelijk verplicht is.

Hij kijkt niet of je motor bijna leeg loopt of je remblokken op zijn. Dus als je zelf even door je auto loopt met een kritische blik, voorkom je een hoop frustratie. En geld.

Exterieur: loop eens rond je auto

Begin buiten. Niet meteen onder de motorkap, maar gewoon rond de auto lopen.

Verlichting

Wat valt je op? Steek alles aan.

Koplampen, achterlichten, knipperlichten, mistlampen, remlichten. Vraag iemand om op de rem te drukken terwijl je achter de auto staat. Een kapotte lamp is een directe afkeur, en het is de meest stompe reden om niet door te komen.

Banden

De meeste lampen zelf vervangen? Twintig minuten werk. De keurmeester ziet het in tien seconden. Profielmeting doe je met een eurostuk: steek het in de groef. Als je de gouden rand van het muntje nog ziet, is het tijd voor nieuwe banden.

De wettelijke minimale profieldiepte is 1,6 mm, maar eerlijk gezegd vind ik dat je daar niet op moet wachten.

Ruiten en spiegels

Bij 3 mm begin je al minder goed vast te liggen op nat wegdek. Let ook op scheuren of bulten in de zijkant — die vallen ook onder de keuring.

Een kleine steeninslag in de ruit lijkt niet erg, maar als die in het zichtsveld van de bestuurder zit en uitloopt in een scheur, is het een afkeur. Controleer ook of beide buitenspiegels goed vastzitten en instelbaar zijn. Roest is een lastig onderwerp.

Carrosserie en roest

Lichte roest op de rand van een deur is niet per se een afkeur, maar structurele roest — bijvoorbeeld onder de carrosserie of bij de wielkasten — is dat wél.

Kijk goed in de holtes en onder de rubberen. Als je met een schroevendraaier tegen de onderkant kunt en het klinkt hol, heb je een probleem.

Interieur: alles wat je aanraakt

Stap in en kijk rond. Dit deel neem je misschien het minst serieus, maar ook hier kan de keurmeester op letten.

Gordels

Trek alle gordels voluit en laat ze weer intrekken. Als een gordel blijft haken of niet soepel terugrolt, is dat een afkeur. Test ook of de gordelvergrendeling klikt en loslaat zoals het hoort.

Simpel, maar vaak vergeten. Ruitenwissers aan.

Bediening

Aan de andere kant ook. Achterruitwisser, als je die hebt.

Werken ze op alle standen? Spuiten ze water? En de claxon — druk er eens op. Klinkt hij nog, of is het een zacht piepje? Een niet-werkende claxon is een afkeur.

Stuur en pedalen

Zet het stuur helemaal naar links, dan naar rechts. Voelt het soepel? Klinkt er niets raars?

En de pedalen: druk op de koppeling, rem, gas. Ze moeten stevig voelen. Een rempedaal die tot de vloer gaat is geen goed teken.

Onder de motorkap: niet ingewikkeld, gewoon kijken

Je hoef geen monteur te zijn om een paar basiscontroles te doen. Open de motorkap en kijk. Trek de peilstok veegdroog, steek hem erin, trek eruit.

Oliepeil

Het oliepeil moet tussen de twee markeringen zitten. Te laag? Dan loop je risico op motorschade. Te hoog?

Koelvloeistof

Kan duiden op een ander probleem. In beide gevallen: eerst oplossen, dan keuring.

Het expansievat heeft een minimum- en maximumaanduiding. Het niveau moet daartussen zitten. Als je elke week bij moet vullen, zit er een lek.

Remvloeistof

En een lek in het koelsysteem leidt tot oververhitting, wat je auto kapot kan maken.

Ook remvloeistof zit in een doorzichtijk reservoir met min/max-markeringen. Laag remvloeistof kan betekenen dat je remblokken versleten zijn — of dat er een lek in het remsysteem zit. Beide willen je weten voordat je op de keuring staat.

Remmen en sturing: het belangrijkste wat je hebt

Remmen zijn het veiligste systeem van je auto. En toch zie ik regelmatig auto's op de keuring met remblokken die al maanden op zijn.

Luister naar je remmen

Rijd langzaam en rem. Hoor je een schrapend of piepend geluid? Dan zijn je remblokken waarschijnlijk op.

Stuurspeling

Een trilling in het rempedaal kan duiden op vervormeerschijven. Beide zijn afkeur, en beide had je zelf kunnen horen als je wat beter zou luisteren.

Zet de voorwielen recht en draai het stuur een klein beetje heen en weer. Voel je speling voordat de wielen meedraaien? Dan zit er iets los in de stuurinrichting. Dat kan een tie-rod zijn, een kogelkop, of iets anders. Hoe dan ook: het wordt gecontroleerd op de keuring.

Wat je niet zelf kunt controleren (maar wel moet weten)

De uitlaatgasemissie meet de keurmeester met apparatuur. Dat kun je thuis niet namaken.

Maar je kunt wel letten op signalen: rookt je auto meer dan normaal? Zit er een zwarte aanslag op de uitlaatpijp?

Loopt de motor onregelmatig? Dan is de kans groot dat je niet door de emissietest komt. Ook de ophanging en de onderkant van de auto worden op de keuring met brug en inspectieput bekeken. Als je merkt dat je auto leunt in bochten, of als je bij drempels vreemde geluiden hoort, is het de moeite waard om dat eerst te laten bekijken.

Praktisch: je afspraak regelen

APK-kosten variëren tussen de 19 en 63 euro, afhankelijk van het type voertuig en het keuringsbedrijf. Er zit geen vaste prijs op, dus vraag altijd een offerte op maat. Je kunt online een afspraak inplannen via de RDW-website: gewoon je kenteken invoeren, kiezen of je de keuring combineert met onderhoud, en je afspraak staat.

Let op het verschil tussen APK en onderhoud. De keuring controleert alleen of je auto voldoet aan de wettelijke eisen; bereid je auto goed voor om verrassingen te voorkomen.

Onderhoud is wat je auto nodig heeft om goed te blijven lopen. Twee verschillende dingen. Sommige garages bieden gratis APK aan als je tegelijk onderhoud laat doen — bij de Volkswagen-groep (VW, Audi, SEAT, Škoda, CUPRA) bijvoorbeeld bij Pon Center. Kijk dan altijd naar de totaalprijs, niet alleen naar de gratis keuring.

Conclusie: vijf minuten looptijd, veel gerede euro's

Deze checklist kost je een kwartier thuis. Misschien een half uur als je echt alles nakijkt.

Maar het kan je een afkeur besparen, een terugkeer naar de garage, en een reparatie die je niet nodig had als je het eerder had gezien. Een APK is geen garantie op veiligheid.

Het is een momentopname. De rest van het jaar ben jij verantwoordelijk. Dus loop af en toe rond je auto. Luister naar je remmen.

Kijk of je lampen werken. Het is niet ingewikkeld.

Het is gewoon opletten.